ВЛИЯНИЕ ДЕКАРБОНИЗАЦИИ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА НА ИЗМЕНЕНИЕ СТРУКТУРЫ ПРОДАЖ БУНКЕРНОГО ТОПЛИВА В РОТТЕРДАМЕ

Целью статьи является анализ структуры продаж судового топлива в Роттердаме, выявление факторов, влияющих на увеличение емкости бункерного рынка альтернативным судовым топливом, определение доли продаж альтернативного судового топлива, био-блендированного, традиционного судового топлива в общей структуре продаж бункерного топлива в Роттердаме. Исследование основано на анализе статистических данных Морской администрации порта Роттердам за 2021–2025 гг., а также отчетов DNV и SEA-LNG, содержащих сведения о структуре бункеровочного рынка, типах судов и динамике альтернативных топлив. Использованы методы структурного анализа, сравнительного и прогнозного моделирования, что позволило выявить тенденции и закономерности трансформации рынка. Установлено, что в 2025 г. доля альтернативного судового топлива в Роттердаме достигла 4,8% от общего объема продаж, а к 2028 г. ожидается её увеличение до 10,9%. Наиболее значимый прирост обеспечивают поставки сжиженного природного газа (СПГ) и сжиженного биометана (био-СПГ), доля которых растет вследствие расширения флота двухтопливных судов компаний CMA CGM и Hapag-Lloyd. Определено, что ускоренная декарбонизация морского транспорта, подкрепленная регламентами ЕС (2018/2001, 2021/1119, 2023/1805), выступает главным драйвером изменения структуры бункеровочного рынка. Полученные результаты имеют прикладное значение для разработки стратегий энергетического перехода портов ЕС и адаптации судоходных компаний к новым требованиям ИМО и европейского законодательства. Представленные количественные оценки могут быть использованы для планирования портовой инфраструктуры, формирования прогнозов по спросу на альтернативное топливо и обоснования инвестиционных проектов в сфере бункеровки низкоуглеродными видами топлива.