РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПАРИТЕТНОГО УПРАВЛЕНИЯ РЕСУРСАМИ И РИСКАМИ В СФЕРЕ ПРИГОРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Целью исследования является теоретическое обоснование и прикладной факторный анализ параметров функционирования пригородного моторвагонного комплекса для оптимизации структуры его операционных издержек. В качестве центральной гипотезы выдвинуто предположение о том, что разграничение подконтрольных технологических затрат и внешних макроэкономических рисков позволит сформировать сбалансированную модель взаимодействия стейкхолдеров без создания избыточной финансовой нагрузки на бюджетную систему регионов. Научная новизна работы заключается в формировании комплексного подхода к долгосрочному партнерству, где государственное участие рассматривается не как пассивное субсидирование кассовых разрывов, а как инструмент солидарного распределения операционных угроз. Методологическую основу составили инструменты системного анализа транспортных систем, методы институционального проектирования и подходы к классификации эксплуатационных рисков. Главным результатом исследования стало выявление ключевых драйверов роста себестоимости перевозок и дефицитности операторов на основе анализа эмпирических данных за среднесрочный период 2021-2025 годов. Практическая ценность полученного инструментария подтверждается возможностью его прямого внедрения при формировании региональной транспортной политики, расчете стимулирующих тарифов и заключении многолетних соглашений с перевозчиками. Перспективы будущих изысканий лежат в плоскости создания цифровых платформ для автоматизированного паритетного мониторинга пропускной способности сети и упреждающего прогнозирования рисков падения пассажиропотока.