РАЗВИТИЕ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТОСТРОЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ОСНОВЕ ЛИЗИНГОВО-СЕРВИСНОЙ МОДЕЛИ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ВОЗДУШНОГО СУДНА

В статье рассматривается проблема повышения эффективности государственной поддержки пассажирского самолетостроения Российской Федерации в условиях необходимости достижения национальных целей по росту авиационной подвижности населения и увеличению доли отечественных воздушных судов в парке российских авиаперевозчиков. Цель исследования состоит в обосновании лизингово-сервисной модели жизненного цикла отечественного воздушного судна как организационно-экономического механизма перехода от поддержки факта производства и поставки самолета к поддержке его устойчивой коммерческой эксплуатации. Научная новизна исследования заключается в объединении субсидируемой входной цены первых серий, льготного лизинга, гарантийных обязательств производителя, обеспечения запасными частями по гарантийным случаям, последующего сервисного сопровождения и нормативного закрепления минимального гарантийно-сервисного стандарта в единую модель государственной поддержки. Методологическую основу исследования составили системный, институциональный, сравнительно-правовой и структурно-логический подходы. В результате выявлены производственный и рыночно-сбытовой разрывы в реализации программных ориентиров по МС-21 и SJ-100, раскрыто содержание лизингово-сервисной модели и предложены направления ее нормативно-институционального обеспечения. Практическая значимость исследования состоит в возможности использования предложенного подхода при корректировке механизмов государственной поддержки, условий льготного лизинга, субсидирования производителей и формирования гарантийно-сервисных обязательств при поставке отечественных пассажирских воздушных судов.